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ADHD是種神經發展障礙，可導致注意力不集中、過動與衝動行為。18歲以下人士每20人就有超過一人受此病症影響，其中三分之二到成年後仍有症狀。

在這份研究中，研究人員重新檢視全球23個地方多個ADHD研究蒐集到的資料。總計研究1,713名被診斷出有ADHD人士、1,529名無病症人士，年齡範圍涵蓋4至63歲。

過往這些研究都曾使用磁振造影(MRI)掃描，量測受試者的整體腦容量，以及被認為與ADHD有關的7個腦部區域容量。

這份最新研究的目的旨在處理既有研究的缺點，特別是每份研究受試者人數很少，以及分析技術不一致等問題。研究團隊在蒐集完資料之後，對所有資料採用一致性分析方法，以調查有ADHD的孩童與成人腦部是否有結構性的不同。

研究人員發現，有ADHD的人整體腦容量與5個腦區比其他人要小，差別最明顯的是在腦中負責控制情緒的杏仁核(amygdala)。

相關差異在孩童腦中較為顯著，成人則較不明顯。

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（中央社記者黃兆平紐約14日專電）台灣發生遊覽車翻覆重大事故，紐約州嚴格限制駕駛每日工時、里程數，加以高保費及落實定期驗車，執行面較台灣嚴謹。美旅遊業者也認為嚴格把關比勒令停業有效。 紐約州（市）規定旅遊巴士駕駛人每天距離以600到650英里為上限，1天至多工作10小時，若有超時，依規定須有2位司機。諸如紐約到華府的1天來回熱門賞櫻之旅，通常皆逾10小時，遊覽車上必須有2位駕駛，交替行駛。 另外駕駛每天必須確實記錄行車時數及里程，每年維修及檢驗記錄亦相當重要，不得作假。而類似台灣拼裝車情形，在紐約是見不到，都是原裝車。 此外不同於台灣的制度，美國旅遊巴士的保費相當高，每輛車一般必須投保500萬美元以上、甚至達到1000萬美元高保費，保障乘客權益。一旦發生事故，之後保費更是驚人，間接加重旅遊巴士負擔與成本。 來美從事旅行遊覽業務超過30年的紐約現代假期董事長孟淳仁不認同出事就勒令停業的做法，重點在日常執行層面是否確實落實。經常帶團返台的他分析這次賞櫻專車國道翻覆意外，不外乎司機過勞、車況太老舊以及車速過快等3因素。他同時發現台灣近幾年因應陸客增加，遊覽車數膨脹太快且多是拼裝車，欠缺對乘客的安全保障與尊重。1060215

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